避震器乃是一門學問
好幾個專業科技技術的結合結晶
我們在選擇避震器之前
應該要先來了解一下，什麼是避震器
而避震器絕對是基本改第一！
從結構、彈簧、阻尼、行程
基本上阻尼影響了硬度和舒適度
而彈簧及行程直接影響了高度問題
市面上品牌非常多種
大致分為：正叉、倒叉、氮氣掛瓶、氣壓或油壓、單筒或複筒
調整上只有分為：可調或不可調
我們在這邊先小小解釋一下什麼是阻尼
這是一個有阻尼的彈簧振子
避震器將所產生的阻力，就是阻尼
整個系統是一個物理學和工程學的概念
有興趣的朋友可以蒐集其資料
這個阻力來自於避震器做動時
活塞會將阻尼油加壓，使其通過小孔徑的閥門
如果我們想改變阻尼的大小
直接將閥門孔徑改變即可
如做動速度以0.3m/s的阻力大小來代表避震器性能
這叫做阻尼規係數，單位為kgf
阻尼可分為壓縮及回彈兩部份
壓縮阻力和彈簧的硬度有"加乘效果"
作動時可增加彈簧的強度
我們的避震器最主要是減緩反彈的衝擊
並且保持車輛的平穩度
一般道路使用的避震器
通常：吸震能力遠小於回彈行程(舒適但高速過彎就會很晃)
阻尼力量比約為1:3，拉力賽車則是1:2~1:1.5
相對的降低了舒適性，得到了避震器的支撐力
另外一般都屬於油壓避震器
阻尼作用是將震動衝擊的能力轉換成熱能
若懸吊系統產生較大作動(碾到大坑洞)
避震器將會產生更大的阻力來抑制
而剛所提的活塞會將阻尼油加壓，使其通過小孔徑的閥門
震動衝擊產生的熱能會使得避震器內部阻尼油加溫
油加溫後黏度會變稀 (如引擎機油一般)
變稀之後，阻尼油通過閥門的阻力變低
我們稱為『阻尼衰退』
為了避免阻尼的衰退
可加大避震器，或增加阻尼油的容量
因此較高性能的桶徑、阻尼較大
當避震器做動時，阻尼油攪動會產生氣泡
然後氣泡會造成阻尼喪失
除了使用較佳的阻尼油之外
製造商通常會利用高壓氣體來減少氣泡的產生
還有很重要的直接影響"耐用度"的油封
較昂貴的避震器都會使用較好的油封
防止油封不良造成漏油問題～
說了那麼多落落長
總而言之重點就是
阻尼影響：壓縮力、回彈力、衰退力
控制阻尼的則是油！油真的很重要！
好的避震器就是要用好的油！
我們最難理解的"阻尼"
現在已經得到了解答
接下來就是避震器彈簧和行程
彈簧有分：粗、細、長、短
當然你要舒服就是粗長～
然而你要降車身當然是短而粗
有了短又粗的避震並不夠低
接下來就是改行程！
"行程"就是"桶身長短"
而短行程加上短談黃
得到的都是較硬的避震器狀態
推薦★★★★★
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