PS:圖有點小，請點開看放大圖
燃油發動機所排出的"氮氧化物（NO x）"
這玩意非常的可怕，大多氮氧化物都是精神毒氣
氮氧化物將對人類精神中樞、記憶喪失
腦性麻痺、白血症、腦性麻痺、手腳萎縮等等症狀…
為了減少這些毒物的排放
因此製造了各式系統技術來稀釋排量
上面這張圖看不懂沒關係！
（因為細節就要交給專業了！）
小編將整個系統簡化到最簡單理解
分為：進氣系統、排氣系統、廢氣回收系統
再一一做小小的解釋，這樣大概就不會搞混了
一、進氣系統
首先，我們從進氣開始
新鮮空氣從空氣芯進入過濾後
經由流量計及節氣門來控制進入歧管內的空氣流量
由噴油嘴噴油至發動機裡，做點火爆炸
發動機中氣體壓力過大時，將【竄氣】
氣體會從墊片、墊圈等小縫隙竄出
造成了小量漏油問題，嚴重時將大量洩漏
因此細化導流管來進行氣體從引擎直接單向排出
很多技師們稱它為 "呼吸器"
有些車種，已將併入油蓋中
為了解決【竄氣】問題，利用PCV系統來排出煙霧
PCV系統 曲軸箱強制通風（Positive crankcase ventilation）
通常，將設有檔板和過濾器，防止油霧和氣體的汙染
而通過氣流，將可以掃除燃燒副產物氣體
（包括水氣及化學燃燒副產物）
接著，油水氣體將會混合
也需要經過一個檔板、篩網或網孔排出
某些 PCV系統上的檔板，稱之為"油氣分離器"
以下列了個小表，大致上有這幾種 "PCV" 的類型
1、一般式（適用於一些小型發動機上）
橡膠管把曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式
只需管路連接，中間不需要其它部件連接
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2、單向閥式
連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個單向閥
防止把曲軸箱內的機油吸出，適用於車用汽油機
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3、油氣分離器式
連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個油氣分離器
把從曲軸箱內抽吸的油、氣進行分離，使液態的油流回曲軸箱
氣態的氣吸入進氣管，可以減少機油的消耗
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4、綜合式
在連接曲軸箱與進氣管的管路中不僅連接一個單向閥
而且還連接一個油氣分離器，大大減少機油的消耗
保證發動機在各種工況下機油潤滑的穩定
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這是基本汽油車的進氣系統
接著，不一樣的是廢氣回收及柴油碳過濾系統
大家都知道因為柴油的提煉，並沒有汽油那麼純
內附了許多雜質，而更容易造成積碳問題
或者，雜質影響了引擎內部及其他零件的壽命
因此在排氣系統上必須多了 DPF 柴油碳微粒濾清器
二、排氣系統
DPF 柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter）
主要功能為捕捉及收集柴油燃燒的廢氣
然後，過濾碳微粒！
這麼一來將降低柴油燃燒後排放的黑煙
什麼是碳微粒？
簡單來說就是烏賊車
大家都知道柴油車排放的廢氣非常髒極臭
更糟糕的是，這些都屬於"毒氣"
將影響著人們的神經系統
過濾系統，總是會有集滿的時候
通常 DPF 在捕捉過多碳微粒時
行車電腦 ECU 將進行 "濾清器再生"
將碳微粒燃燒成二氧化碳排出，進而維持過濾功能
可是，因為不是手動清洗
ECU 所自動 "濾清器再生"
無法將大部分內部的 "積碳" 做完整清潔
若車主無做定期清潔及保養
脆弱的 DPF 將破損，此時即無法挽救
只好整顆 DPF 更換……
上述對於空氣上的汙染已解決了一部分
在 DPF 後再增加 "催化轉換器"
催化轉換器：又稱觸媒轉化器（catalytic converter）
安裝於汽車的廢氣排放系統中
以鉑、鈀及銠等貴金屬製作
催化轉換器實在有夠 "專業" ，它正是我們所俗稱的：觸媒！
利用催化機制再來做一次過濾及減少排量
將"毒氣"減少到最低排放量，減少有害廢氣，以利保護環境
除了排氣時的過濾毒氣及碳微粒
還有將廢氣回收再利用系統
將排氣管頭段的一部分廢氣再引回
三、廢氣回收系統
EGR 廢氣再循環（Exhaust Gas Recirculation）
將廢氣的一部分再循環，回發動機氣缸來工作
這將會稀釋進氣中的氧氣，並提供對燃燒惰性器體
作為燃燒熱的吸收劑，減少缸內溫度
由於廢氣為高溫，通常幾乎都會利用
熱交換冷卻機構（EGR cooler ）來降溫
大多數用引擎的一部分冷卻水做分流
來進行 EGR cooler 散熱
此時會增加約 30% 的散熱負載
所以！冷卻風扇及其他散熱設備將承載更大負擔
另外有裝渦輪增壓器等高負載設備時
吸氣壓力 ＞ 排氣
會使閥門開關無法進行，此時需增加閥門逆止閥（止回閥）
理論上，若能改變 EGR 量
或許可以取消引擎上的節流閥
但～但大量的使用 EGR 點火
會造成燃燒不穩定，怠速時無法穩定的狀況
EGR 中稀薄混合氣下的技術，在汽缸內直噴如何穩定
是個重要的課題！！
經過一連串的簡單介紹
我們再來回顧一下這張圖
通常在積碳清洗時，以
EGR 廢氣再循環 +
PCV 曲軸箱強制通風 +
DPF 柴油碳微粒濾清器 +
積碳、耗油、催不動 一清解萬難
至關重要的是，PCV 與 DPF的清潔！
堵塞或故障，將導致整台車抖個不停
若積碳過度，也將堵塞其他零件，造成損壞
EGR 也需要做清潔～若此物損壞或積碳過度
也會造成整台車輛抖、抖、抖個不停！
而 DPF 大眾所知的是，單價極高！
開什麼玩笑！若是積碳嚴重…
內部構造破損，將無法還原，只能換新
若損壞可能會亮儀表燈，變得非常耗油
還會增加空氣污染，味道非常難聞
好了，小編都幫你整理好介紹和解說
若您還需要擁有它一段時間
請注意它的健康與保養問題
它將會再陪伴您很久的！
