首先我們先了解一下差速器的工作原理
當我們遇上地面有坑洞或過彎時
為了能夠減少某一輪的空轉現象
無疑的差速器是為了解決兩輪能夠分開各自旋轉
此時我們的抓地力，已大大增加了
但！
為何我們又要把差速器給鎖死？
我們理解了差速器的原理後
如果
當左側車輪阻力為 0 (打滑)
那右側車輪阻力就會變得太大
這時行星齒輪只能跟著殼體一起繞著半軸齒輪公轉
但同時自身還會自轉～
這樣的話動力就會傳遞至左輪，此時左輪只能原地不動
然而我們在一定的速度 & 反應不急的狀況之下
煞車來不急或沒踩，整台車就隨著離心力偏
因此往外甩失控，通常狀況都是把車給
為了應付這個弱點
我們採用限滑或鎖死的方式
在驅動輪失去了著地力時
能夠減弱或使差速器的功能失去作用
讓左右兩輪都可以得到相同的扭矩
當我們在高速行駛過彎或遇上單輪打滑時
可以很輕鬆的把即將失控的車身拉回來
說了那麼多霧煞煞我們還是來看個圖吧！
差速器
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限滑差速器LSD
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高速
過彎 打
滑
過
彎
狀
況
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結果
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打滑、失控、撞車
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內輪調整變慢，使得抓地力變好！安全過彎！
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簡單來說就是，過彎踩油門～神之救命武器啦！
